“动车华佗”刘波:保证检修过的每一列动车绝对安全


时间:2018-03-22 09:45:54 浏览量:89 来源:www.cnsigns.cn整理

  新华社济南3月21日电(记者邵鲁文)3月16日,中国铁路济南局集团有限公司青岛北动车所D6B区的作业线上,动车组机械师刘波正手持摄像手电,认真检查列车部件,一边检查一〖孩子高烧不退吃药无效〗边大声喊着:“轴箱弹簧良好,轮对踏面良好……”

  今年46岁的刘波,自2007年起从事动车组检修工作,至今已11年时间,是我国第一代动车组机械师。由于熟练掌握了9种车型的检修技术,经他检修过的动车达4000多列,同行称他为“动车华佗”。

  而在十多年前,这位仅职高学历的机械师面对高铁这样的世界先进技术,也曾犯过难。“最开始接触高铁检修工作时,一度无法适应,图纸内容很多,不少图纸还是全英文。”刘波告诉记者,为〖同样买10来万的SUV〗了记住一张图,他最长用了一周时间。十多年来,他记下的结构图、电路图,摞起来有半米高。

  为了熟悉动车的电路,经过成千上万次学习和摸索,刘波积累了不少“独家”经验。刘波说,动车构造复杂,一列车光螺丝都〖格子西装大合辑〗得10万个以上,还有上千条的电路回路。但维护起来还是有诀窍,电路搞明白了,出现故障很快就能判断出是哪里出了问题。“熟悉了之后,发现问题也不需要图纸了,直接去找就八九不离十。”

  作为一名动车组机械师,刘波获得过全国五一劳动奖章、中华技能大奖、全国铁路首席技师等荣誉。收获荣誉的原因一方面是刘波在岗位上认真严谨的工作作风,另一方面则源于他的创新。记者了解到,刘波经常对动车内的一些小部件提出合理化改造建议,近几年来,他先后设计改进了集便真空发射器〖别陷入瘦身误区〗等多个小项目,一些有安全隐患的零件经他反馈后在新型车上得到了改进。

  “最近的一次‘小发明’是针对车轮研磨块的,研磨块的功用相当于自行车上的刹车片,制动时由于剧烈摩擦,过去这个零件3天就要更换一次,后来我建议把持续摩擦改成间断式,既保证安全也降低损耗。”刘波说,他的建议已经得到了采纳〖中美军力差距原来有这么大〗,工厂已经决定应用到新车型的生产中。

  “速度这么快,一丁点隐患都可能出大事。”这是记者采访中听到刘波反复念叨的一句话。“高速运行时,铁轨上一个指甲盖大小的坚硬金属,就可能导致动车脱轨。因此要求车体上绝对不能有配件脱落,所有配件都要做到心里有数。”刘波说,检修列车分动态和静态两种,全〖文明行为伴成长〗部走一遍流程至少需要4个小时,要有“听、看、闻、巡、联”等多个步骤。

  随着天色渐晚,回到动车所检修的列车也越来越多,“晚上车间里灯火通明,可热闹了。”车间里,刘波开始了检修工作。问及他每天面对动车组的感受,刘波告诉记者,作为一名机械师,看着火车以时速300公里的速度风驰电掣,内心既激动也有成就感,但更多的是责任。“我要保证自己检修过的每一列动车组绝对安全。”刘波说。


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